晚报讯 记者昨日从车展驻场海关获悉，本届上海车展的最贵展车其实并非落户于N1馆内，而是一辆位于E7馆内的古董车，不过这辆颇为低调的跑车将“只展不卖”。
对于绝大部分参观者而言，云集众多豪华品牌的N1馆是此次车展的必游展馆，该馆在上周日还曾实施限流，而馆内的布加迪限量版跑车也一度被认为是此次车展售价最贵的车型，展台工作人员透露其报价超过4000万元。
不过，记者昨日从上海浦东海关获悉，其实此次上海车展中身价最贵展车并非落户于N1馆内，而是一辆位于E7馆捷豹展台的C-Type古董车，这辆古典跑车诞生于上世纪五十年代。海关部门提供的信息显示，展商为这辆古董车提供的报关价超过此次车展的其他189辆进口车，报关价具有相当的价格参考性。记者了解到，这辆C-Type古董车的保有量极为稀有，在上世纪九十年代的拍卖会上就曾拍出过384万美元的高价。
昨日在捷豹展台，记者看到这辆淡绿色的古董车陈列在展台一角。在同一展区，还陈列着两辆型号为D-Type和E-Type的古董车，三台展车有着颇为类似的造型，出于空气动力学的设计考虑，它们的车身都显得十分圆润，呈现着上世纪中期赛车的典型特征。
跑车复古的外形吸引了不少对此颇感新奇的参观者。不过即使与同一展台的其他上市量产车型相比，C-Type古董车的人气也略显逊色，这或可归结于绝大部分观众并不知晓其不菲的身价。记者从展台了解到，和N1馆众多豪车公开对外销售不同，展商将这辆古董跑车定义为 “非卖品”，并将携其参与该品牌在国内的多项展演活动。
上海浦东海关展览品监督科科长马国庆告诉记者，此次车展的进口车数量为最近三届最高，包括量产车、概念车及新能源车在内，一共有190辆进口车，而2009及2011年两届上海车展的进口车数量则分别为 66辆和164辆。截至目前，尚没有代理机构向海关部门提出进口车辆的留购申请，不过这并不意味着展会上没有进口车辆完成交易，马国庆介绍说，不少展商可能会选择其他渠道而非驻场海关完成车辆的进口通关手续。
(庄键)
(原标题：古董跑车只展不卖)
